海底魅影盜寶 絲路古船遭劫 　

　　在采訪“南澳一號(hào)”水下考古中，記者了解到，僅在我國(guó)南海海域，就藏著2000至3000艘古船，其中以宋元船居多。這些船上載有中國(guó)絲綢、陶瓷、珍寶等，其價(jià)值難以估量。然而，多年來，國(guó)內(nèi)外的盜寶人把目光盯在了這些海底文物上。

　　沉船遭盜寶者大肆盜掘

　　一直以來，海底沉船都是神秘的寶藏。在中國(guó)古代，從中國(guó)出發(fā)，向西航行前往印度洋沿岸和中東地區(qū)；或向東航行到達(dá)朝鮮半島和日本，形成了中國(guó)歷史上著名的海上貿(mào)易、交通路線——“海上絲綢之路”。在上千年的時(shí)間里，在這條絲綢之路上沉沒的船只難以計(jì)數(shù)。據(jù)中國(guó)歷史博物館海下考古研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，僅在我國(guó)南海海域，就藏著2000至3000艘古船，其中以宋元船居多。“南澳一號(hào)”與近年來考古發(fā)掘的“碗礁一號(hào)”沉船遺址、“華光礁1號(hào)”沉船遺址和打撈起的“南海Ⅰ號(hào)”都是這條絲路上散落的珍珠。然而，令人痛心的是，這些沉船遺址有很多被國(guó)內(nèi)或國(guó)際上的盜寶分子盯上，遭到肆無忌憚的掠奪和破壞。

　　資料顯示，1996年西沙“華光礁1號(hào)”沉船遺址被當(dāng)?shù)貪O民發(fā)現(xiàn)后，在巨大經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，來自境內(nèi)外的許多不法分子，以水下爆破、手工挖掘等手段，在附近海域大肆非法打撈西沙水下文物。同樣，福建的“碗礁一號(hào)”不但曾遭盜掘，附近海域的其它沉船也遭到盜掘。

　　對(duì)于古代沉船被盜掘，“南澳一號(hào)”水下考古隊(duì)領(lǐng)隊(duì)崔建告訴本報(bào)記者，文物執(zhí)法主體是文物行政管理部門，但在實(shí)踐中文物部門缺乏海上執(zhí)法能力，沒有必備的船只和設(shè)備，只能聯(lián)合邊防、海軍、漁政等海上力量。面對(duì)洶涌浩瀚的大海，海上文物考古和文物執(zhí)法，比陸地上更為困難。

　　中國(guó)水下考古是被“逼”出來的

　　在中國(guó)水下考古界常說著一句辛酸的話：“中國(guó)水下考古能有今天，是哈徹‘逼’出來的。”直至20世紀(jì)80年代，水下考古在中國(guó)還是一片空白。然而國(guó)際盜寶人的一次盜寶行為，卻震驚了中國(guó)文物界，催生了國(guó)家級(jí)的水下考古專業(yè)機(jī)構(gòu)——水下考古研究中心。

　　邁克·哈徹，頭上罩著“英國(guó)頭號(hào)尋寶家”、“最出色的海洋探險(xiǎn)家”等光環(huán)，然而在國(guó)際海洋考古學(xué)界，他的名字已經(jīng)等同于“災(zāi)難”。1970年，哈徹在澳大利亞成立了一家海洋商業(yè)打撈公司，專門打撈二次世界大戰(zhàn)期間被擊沉的商船和軍艦。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，哈徹遇上了第一艘古船——一艘載有22000件中國(guó)明代瓷器的南海沉船，一舉獲利數(shù)百萬美元。

　　他接著盯上了荷蘭東印度公司的“哥德馬爾森號(hào)”商船。根據(jù)檔案記載，1752年，這艘商船滿載著中國(guó)的瓷器、黃金從廣州駛往阿姆斯特丹。然而，在航行了16天以后，這艘船不幸觸礁沉沒。

　　1984年，哈徹探測(cè)到了這艘沉船，并且將船上的貨物——239000件瓷器和125塊45公斤重產(chǎn)于南京的金錠全部打撈出水。同時(shí)出水的還有兩門青銅鑄炮。1985年，這些瓷器現(xiàn)身荷蘭的嘉士德拍賣行，最終實(shí)現(xiàn)了兩千萬美元的成交金額。一次性拍賣數(shù)量如此巨大的中國(guó)文物震驚了全世界，中國(guó)國(guó)家文物局當(dāng)時(shí)曾派出陶瓷專家耿寶昌和馮先銘攜3萬美元嘗試回購其中一部分，然而在整整3天的拍賣中，擁有優(yōu)先競(jìng)拍待遇的中方代表居然連一次舉牌的機(jī)會(huì)都沒得到——每一件拍品的起拍價(jià)格都在估價(jià)的10倍以上。

　　在國(guó)家文物局的努力下，1987年底，中國(guó)第一家水下考古機(jī)構(gòu)——中國(guó)歷史博物館水下考古學(xué)研究室成立了。

　　為賣高價(jià)砸碎60萬件珍寶

　　1848年，荷蘭人詹姆斯·哈斯伯格寫了一本名為《東印度航行指南》的小手冊(cè)。這本小手冊(cè)提到了“泰星號(hào)”巨型帆船殘骸。

　　“泰星號(hào)”的沉沒堪稱“東方的泰坦尼克”號(hào)。這是一艘長(zhǎng)50米、寬10米的巨型帆船。1822年1月14日，“泰星號(hào)”從廈門港出發(fā)，駛往爪哇(今印尼)。船上壓艙的是上百萬件德化窯瓷器，還有2000名乘客。不幸的是，當(dāng)船駛到中沙群島時(shí)，船體觸礁沉沒，只有198人死里逃生。

　　1999年5月，哈徹的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了“泰星號(hào)”的蹤跡，他派出的潛水員看到的是驚人一幕：在深達(dá)30多米的海底，有一座小山一樣的堆積，方圓足足有400多平方米，這全都是瓷器。其中包括100多萬件康熙年間的中國(guó)瓷器，幾乎件件都是精品。他隨即做出了一個(gè)讓同謀者都為之顫抖的決定——?jiǎng)邮衷摇Ｓ谑牵?0多萬件在他看來成色略遜的“海撈瓷”沒有毀于海難，卻毀于國(guó)際盜撈者之手。此舉不僅便于他快速運(yùn)輸，也幫助他哄抬了價(jià)格，剩下的35.6萬件瓷器最終被運(yùn)到德國(guó)，共拍得3000萬美元。

　　哈徹從來都“說不清楚”打撈的地點(diǎn)。對(duì)于“哥德馬爾森號(hào)”，他拒絕回答詳細(xì)位置。而古航海日志顯示，這艘中國(guó)商船在香港西南海域觸礁沉沒。對(duì)于“泰星號(hào)”，他自稱在“赤道南部?jī)啥?、爪哇北部、蘇門答臘東部和新加坡南部之間的某處海底”，但事實(shí)上，他的船隊(duì)如幽靈般在香港海域勘探了一個(gè)多月。

　　令人扼腕的“黑石號(hào)”

　　令中國(guó)文物界人士扼腕的還有“黑石”號(hào)唐代沉船。1997年和1998年德國(guó)人沃特法先后在東南亞海域發(fā)現(xiàn)古沉船鷹潭號(hào)、馬熱尼號(hào)。在這些古沉船上，裝運(yùn)著14世紀(jì)的中國(guó)明朝文物、11世紀(jì)的宋朝珍寶。1998年他又在勿里洞島外海一塊黑色大礁巖附近發(fā)現(xiàn)了一艘裝載寶物的唐代沉船，并將其命名為“黑石號(hào)”。同年，他以“探海公司”為名義，對(duì)“黑石號(hào)”進(jìn)行打撈，

　　據(jù)悉，這艘難得一見的中國(guó)唐代沉船屬于九世紀(jì)上半葉。裝載著經(jīng)由海上絲綢之路運(yùn)往西亞、北非的中國(guó)貨物?！昂谑?hào)”打撈文物陶瓷制品多達(dá)67000多件，其中98%是中國(guó)陶瓷。比較奇特的文物包括10件金器，金器之精美可媲美1970年西安何家村唐代窖藏出土的金銀器。其中的八棱胡人伎樂金杯高10厘米，比何家村出土的兩件八棱胡人金杯尺寸還略大些。另有24件銀器、18枚銀鋌和30件銅鏡，銀鋌單件重達(dá)2公斤。長(zhǎng)沙窯瓷約56500件，器型以碗為主，其次為執(zhí)壺。其他器型包括杯、盤、盂、盒、罐、熏爐、油燈和少量生肖瓷塑。打撈瓷器還包括200件浙江出產(chǎn)的越窯青瓷、350件北方白瓷、200件北方白釉綠彩陶瓷和700余件廣東地方窯口燒造的粗糙青瓷。打撈出高達(dá)1米的西亞風(fēng)格長(zhǎng)柄高足壺，造型修長(zhǎng)而奇特，在國(guó)內(nèi)同樣造型的產(chǎn)品從未發(fā)現(xiàn)過。南京博物院的張浦生先生更是感嘆：“‘黑石號(hào)’是個(gè)罕見的寶庫，其中的寶藏內(nèi)涵豐富、數(shù)量龐大、保存完整?！弊罱K，新加坡“圣淘沙”機(jī)構(gòu)在購買了被打撈文物的數(shù)年展覽權(quán)之后，在2005年籌資3000萬美元將其整批購下。